Consommation électrique en MWh par commune.

Localisation sur le territoire Régional des centres VHU selon leur capacité de traitement réglementaire - Tonnage par jour - en 2016.

Ration hab/borne ou bac d'apport volontaire des emballages par communes.

Dans le cadre du premier cycle de mise en oeuvre de la directive inondation, le diagnostic de l’exposition aux risques d’inondation du TRI Centre est terminé. Il est présenté sous la forme d’un atlas cartographique accompagné d’un rapport de présentation et d’un rapport méthodologique détaillé. La mise en œuvre de la directive européenne « Directive Inondation » vise à fixer un cadre d’évaluation et de gestion des risques d’inondation à l’échelle du bassin de la Guadeloupe tout en priorisant l’intervention de l’État et des collectivités sur les territoires à risque d’inondation important (TRI). Deux TRI ont été identifiés en Guadeloupe, sur la base d’un diagnostic préalable global (Evaluation Préliminaire des Risques d’Inondation et d’une concertation entre les acteurs de la gestion des inondations, au premier rang desquels les collectivités territoriales et l’État. Il s’agit de deux bassins de vie du département particulièrement impactés par les inondations, dont le TRI « Centre Guadeloupe », qui regroupe les communes de Baie-Mahault, Pointe-à-Pitre, Les Abymes, Morne-àl’Eau, Le Moule, Sainte-Anne et Le Gosier. L’identification des TRI obéit à une logique de priorisation des actions et des moyens apportés par l’État et les collectivités dans leur politique de gestion des inondations. À cet effet, les deux TRI sélectionnés ont fait l’objet d’une cartographie des surfaces inondables et des risques pour les phénomènes d’inondation affectant le territoire. La cartographie du TRI Centre approuvée par arrêté préfectoral constitue un approfondissement de la connaissance des surfaces inondables et des risques pour les inondations par débordements de cours d’eau, pour les inondations par ruissellement, et pour les inondations par submersion marine.

Répartition statistique TEOM en Euro/tonne par commune, ainsi que la moyenne recensée par commune en 2015.

La directive européenne 2002/49/CE du 25 juin 2002, relative à l’évaluation et à la gestion du bruit dans l’environnement, vise à évaluer de façon harmonisée l’exposition au bruit dans les États membres. Elle les définit comme des représentations de données décrivant une situation sonore en fonction d’un indicateur de bruit, indiquant les dépassements de valeurs limites, le nombre de personnes exposées. (Article 3 du décret du 24 mars 2006 et article 7 de l'arrêté du 4 avril 2006). Les cartes de bruit n’ont pas de caractère prescriptif . Ce sont des documents d’information qui ne sont pas opposables au niveau du droit. En tant qu’éléments graphiques, elles peuvent en revanche compléter un Plan local d’urbanisme (PLU). Dans le cadre d’un plan de déplacements urbains (PDU), les cartes peuvent être utilisées pour établir des états de référence et cibler les zones où une meilleure gestion du trafic est nécessaire. Pour quantifier le niveau de bruit émis par une infrastructure au cours d’une journée moyenne, deux indices sont utilisés, l’indice Lden et l’indice Ln, recommandés pour tous les modes de transport au niveau européen: - Lden: indicateur représentatif du niveau moyen sur l’ensemble des 24 heures de la journée, - Ln: indicateur représentatif du niveau sonore moyen pour la période 22 h – 6h. (bruit moyen équivalent nuit) Les niveaux de bruit sont évalués au moyen de modèles numériques (logiciel informatique) intégrant les principaux paramètres qui influencent le bruit et sa propagation (données de trafic, topologie du terrain, données météorologiques,...). Les cartes de bruit ainsi réalisées sont ensuite croisées avec les données démographiques des zones concernées afin de procéder à une estimation de la population exposée aux nuisances sonores. Le niveau sonore indiqué sur les cartes de bruit est issu d’une méthode de calcul qui donne des valeurs approximatives et souvent supérieures à la réalité (maximalistes) dans une zone de bruit considérée comme critique. Un contrôle de bruit «in situ» peut déterminer précisément le bruit auquel une construction et ses occupants peuvent être exposés. Les Cartes de Bruits Stratégiques (CBS) comprennent: - Les cartes de type A > les cartes de type A lden (jour/soit/nuit); localisant les zones exposées au bruit, à l'aide de courbes isophones par pas de 5 en 5 dB(A), > les cartes de type A Ln (nuit), localisant les zones exposées au bruit, à l'aide de courbes isophones par pas de 5 en 5 dB(A) - Les zones cartes de type B > les cartes de type B, localisant les secteurs affectés par le bruit tels que désignés par le classement sonore des infrastructures de transports terrestres établi et arrêté par le préfet en application de l'article L571-10 du CE. - Les cartes de type C identifiant les zones où les valeurs limites de niveau sonore dépassent l'indicateur 68 dB(A) en Lden et 62 dB(A) en Ln, pour les bâtiments d'habitations, d'enseignements et de santé.

La carte dynamique présente en détail la typologie et l'usage du sentier du littoral, tels définis à ce jour. Nombre de linéaires restent encore à être complétés. L’État, en lien avec les collectivités territoriales, poursuit son action pour rendre accessibles de nouveaux linéaires. A terme, le sentier du littoral devra en effet permettre de cheminer tout au long du littoral, à proximité du rivage ou plus à l'intérieur des terres.

Puissance en MWc des installations éoliennes implantées sur le territoire Guadeloupéen en 2017

Cette carte fait état des espaces naturels (forêt, mangrove, plage, etc), des étendues d'eau, des parcelles exploitées (prairie, culture, etc) et des zones d’usage du bâti selon une légende établit à partir de la Grande carte de la Guadeloupe des ingénieurs géographes réalisée au lendemain du traité de Paris de 1763.

Représentation cartographique des sites d'échouements de sargasses et étude des vulnérabilités sur le littoral de Guadeloupe